بندر سازی و سازه های دریایی

مطالعات تعیین تمهیدات لازم برای پهلودهی و بارگیری شناورهای ۲۰،۰۰۰ تا ۳۵،۰۰۰ تنی حمل اسید سولفوریک در ناحیه اسکله شرقی منطقه ویژه خلیج فارس

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۸/۰۲/۲۵

شرکت ملی صنایع مس ایران در سال ۱۳۵۱ با نام شرکت سهامی معادن مس سرچشمه تشکیل شد و در سال ۱۳۵۵ به شرکت ملی صنایع مس ایران که در برگیرنده کلیه فعالیت های معادن مس کشور است، تغییر نام داد. از وظایف این شرکت، استخراج و بهره برداری از معادن مس، تولید محصولات پر عیار سنگ معدن و محصولات مسی نظیر کاتد، اسلب، بیلت و مفتول هشت میلیمتری می‫باشد. معادن مس سرچشمه و میدوک در کرمان و معدن مس سونگون در آذریایجان شرقی از مهمترین معادن مس کشور به شمار می‫رود.شرکت ملی صنایع مس ایران در راستای اهداف توسعه ای، راه اندازی کارخانجات تولید اسید سولفوریک مجتمع های مس سرچشمه و خاتون آباد را در دستور کار دارد. احداث این کارخانجات با افزایش تولید اسید سولفوریک در این مجتمع ها همراه خواهد شد. در حال حاضر ظرفیت کافی برای جذب کل مقدار اسید تولید شده، در بازار منطقه دیده نمی شود. با توجه به بررسی های بعمل آمده مناطق جنوبی کشور با توجه به رشد مناسب طرحهای شیمیایی و پتروشیمی، پتانسیل مناسبی جهت جذب بخشی از این مقدار اسید سولفوریک تولیدی در مجتمع های مذکور را دارا می باشد. همچنین مازاد اسید سولفوریک تولیدی که امکان فروش در کشور را نداشته، می تواند در بنادر صادراتی کشور به فروش برسد.بدین منظور، پروژه احداث مخازن ذخیره اسید سولفوریک در انبار شرکت صنایع ملی مس ایران واقع در منطقه ویژه صنایع معدنی خلیج فارس در بندرعباس و احداث زیرساخت های لازم جهت صادرات از طریق اسکله های منطقه ویژه در دستور کار قرار گرفته است. در همین راستا مطالعات تعیین تمهیدات لازم برای پهلودهی و بارگیری شناور ۲۰۰۰۰ هزار تنی حمل اسید سولفوریک در اسکله منطقه ویژه خلیج فارس به این مهندسین مشاور واگذار شده است. این مطالعات شامل امکان سنجی پهلودهی شناورهای بارگیری اسید از نظر ظرفیت موجود جهت اشغال اسکله، امکان سنجی فنی شامل بررسی سیستم های فندرینگ و مهاربندی برای پهلودهی شناورهای اسید و ارائه راهکارهای فنی، تعیین گزینه های مختلف عبور لوله از ساحل تا محل بازوهای بارگیری و ارائه طرح مناسب نحوه بارگیری، و در نهایت اخذ مجوزهای لازم از منطقه ویژه می باشد.خدمات مهندسی این پروژه عبارت بود از:

1. جمع آوری اطلاعات موجود

2. تبین اهداف و اخذ نیازهای کارفرما به منظور صادرات اسید سولفوریک از منطقه ویژه خلیج فارس

3. بررسی آماری شناورهای پهلوگرفته در گذشته در اسکله­های منطقه ویژه.

4. بررسی تعداد شناورهایی که به طور همزمان امکان پهلوگیری در اسکله­های موجود منطقه را دارند با در نظر گرفتن ظرفیت، ابعاد و کاربری آن­ها.

5. بررسی کفایت سیستم فندرینگ و فرانتال فریم­های موجود اسکله شرقی برای پهلودهی به شناورهای ۲۰،۰۰۰ تنی.

6. بررسی­های مربوط به سیستم طناب­بندی اسکله برای پهلودهی به شناورهای ۲۰،۰۰۰ تنی حمل فرآورده های مایع.

7. ارائه طرح جهت اصلاح سیستم فندرینگ و مهاربندی در صورت نیاز.

8. تعیین محل­ و نحوه قرارگیری بازوی بارگیری مناسب طرح روی اسکله.

9. تعیین مناسب ترین مسیر عبور لوله از ساحل تا محل بازوهای بارگیری.

 

مطالعات مهندسی بندری دریایی و لایروبی بندر منطقه ویژه اقتصادی صنایع معدنی و فلزی خلیج فارس

تاریخ شروع پروژه : ۱۳۹۶/۱۱/۰۱

شرکت منطقه ویژه خلیج فارس دارای ۲ اسکله ۱۰۰ هزار تنی مواد فله ویک اسکله ۱۰۰ هزار تنی نفتی می باشد، حوضچه چرخش و مسیر دسترسی به این اسکله­ها در حدود ۲۰ سال پیش با لایروبی تا عمق ۱۴ متر ایجاد شده است که اکنون نیازمند لایروبی مجدد می باشند. لذا منطقه ویژه انجام مطالعات برآورد احجام و تهیه اسناد مناقصه لایروبی دوره­ای کانال و حوضچه مذکور را به مهندسین تدوین توسعه پایدار واگذار نمود. احجام محاسبه شده در حدود ۳،۰۰۰،۰۰۰ متر مکعب می­باشد که می­بایست توسط پیمانکار متخصص لایروبی انجام شود.خلاصه خدمات ارائه شده از سوی این مهندسین به شرح زیر است:

1. نظارت بر انجام عملیات هیدروگرافی

2. تهیه نقشه­های حوضچه و مسیر تردد شناورها

3. تهیه مقاطع لایروبی

4. محاسبه احجام

5. تعیین نوع مصالح لایروبی و نحوه تخلیه

6. تهیه اسناد مناقصه

7. برگزاری مناقصه

 

خدمات مشاوره و تهیه اسناد مناقصه تعمیرات اسکله دو منظوره پالایشگاه لاوان

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۶/۰۷/۰۱

شرکت پالایش نفت لاوان به منظور انجام مطالعات و تهیه اسناد مناقصه تعمیرات اسکله دومنظوره خود را به مهندسین تدوین توسعه پایدار واگذار نمود. از آنجا که بخش­های مختلف پل و اسکله مذکور دچار آسیب­های مختلفی شده بود، این مهندسین مشاور نسبت به بازرسی­های محلی، برداشت وضعیت موجود تعیین نوع خرابی­ها و ارائه راهکارهای تعمیراتی و تهیه اسناد مناقصه خرید و اجرا اقدام نمود.

 

طراحی مفهومی و طراحی پایه پروژه ساخت اسکله صادرات و واردات خوراک فرآورده های نفتی

تاریخ شروع پروژه: ۲۵/۰۴/۱۳۹۶

انجام مطالعات و طراحی پایه ساخت اسکله صادرات و واردات پالایشگاه لاوان پس از اتمام مطالعات طراحی مفهومی به این مهندسین مشاور ابلاغ گردید. در این مطالعات انجام هیدروگرافی محل ساخت اسکله انجام مطالعات محیط زیست مربوطه و انجام برآوردها و تهیه اسناد مناقصه EPC در دستور کار قرار گرفت.

 

مشاوره و طراحی تفصیلی پایانه صادرات فرآورده های نفتی و گاز مایع و خطوط لوله و تاسیسات وابسته شرکت بناگستر کرانه در منطقه ویژه اقتصادی و صنایع معدنی و فلزی خلیج فارس

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۵/۰۸/۰۸

شرکت بناگستر کرانه مسئولیت عملیات  ذخیره سازی و صادرات فرآورده های  تولیدی این پایانه شامل نفت، بنزین، گازوئیل و LPG را بر عهده گرفت. بدین منظور احداث اسکله ۱۰۰ هزار تنی صادرات نفت، بنزین، گازوئیل و LPG در دستور کار این شرکت مهندسین مشاور قرار گرفت.

در این راستا طراحی خطوط لوله منتهی با اسکله و پهلوگیری­های صادرات نفت و LPG به این مهندسین مشاور ابلاغ گردید و طراحی آن به بهترین نحو به پایان رسید.

 

طراحی پست پهلوگیری قایق ها و اسکله شناور بارج های منطقه ویژه خلیج فارس

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۳/۰۷/۱۷

با توجه جه به نوسانات جزر و مد و نوع سازه اسکله های منطقه ویژه، امکان پهلو دهی به شناورهای کوچک و با ظرفیت کم مانند بارج ها و لندینگ کرافت ها وجود ندارد. لذا با توجه به در خواست شرکت های مختلف فعال در بندرعباس جهت صادرات محصولات خود با تناژ پایین، شرکت منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس احداث بندر پهلوگیری بارج ها با ظرفیت ۲۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تن را در دستور کارخود قرار داد.

از طرفی با توجه به میزان خورندگی بالای آب خلیج فارس و از آنجاکه که پروسه تعمیر و نگهداری سازه های دور از ساحل همواره یکی از پروسه های مهم و حیاتی برای این سازه ها می باشد نیاز به محلی جهت پهلوگیری قایق های بازرسی فنی و هم چنین حراست منطقه نیز مطرح گردید.

این مهندسین مشاور با توجه به نیازهای ذکر شده در بالا و نظر به ویژگی های مشترک پهلوگیر قایق ها و بارج ها و به منظور صرفه جویی در هزینه های اجرایی کارفرما، دو طرح مذکور را تلفیق کرده که علاوه بر احداث مکانی مناسب جهت اسکان پرسنل و تجهیزات آنها و هم چنین محل پارکینگ خودروها، قایق ها و پهلوگیری بارج ها، امکان فعالیت ایمن آن ها نیز فراهم گردید.

 

مطالعات و طراحی مفهومی ساخت اسکله صادرات و واردات خوراک و فرآورده های نفتی پالایشگاه لاوان

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۳/۰۶/۰۱

شرکت پالایش نفت لاوان، پروژه احداث پایانه نفتی تخلیه نفت خام و میعانات گازی در ساحل جنوبی جزیره لاوان را در دستور کار خود دارد. خوراک روزانه این پالایشگاه در آینده به ۱۵۰/۰۰۰ بشکه نفت خام و میعانات گازی خواهد رسید، که با انجام فرآیندهای پالایشگاهی و تبدیل به فرآورده های نفتی از طریق دریا و توسط همین پایانه نفتی بارگیری خواهد شد.

جزیره مرجانی لاوان از توابع دهستان لاوان در بخش کیش شهرستان بندر لنگه می‌باشد. این جزیره از شمال شرقی به بندر مقام، از شرق به جزیره شتور (شیدور) و از جنوب به حوزه‌های نفتی رسالت، رشادت و سلمان محدود می‌شود. این جزیره ۷۶ کیلومتر مربع مساحت دارد و پس از قشم و کیش بزرگ‌ترین جزیره‌ ایران در آب‌های خلیج فارس است.

 

انجام مطالعات احداث چراغهای دریایی در کانال دسترسی اسکله های منطقه ویژه خلیج فارس

تاریخ شروع : ۱۳۸۷/۰۲/۰۳

پالایشگاه بندرعباس جهت تردد شناورهای نفتکش در هنگام شب، پروژه احداث چراغهای دریایی را از الزامات تردد دریایی دانسته لذا خدمات مهندسی و مطالعات فنی پروژه فوق را به این شرکت مهندسین واگذار نمود.شرح پروژه عبارت است از بازنگری و طراحی نوع چراغهای دریایی و تعیین ارتفاع دکل‌های نصب چراغ دریایی و همچنین بررسی امتداد دو دکل موجود در منطقه با امتداد وسط کانال.در حدود ۱۵ سال قبل که اسکله نفتی منطقه ویژه خلیج فارس در امتداد اسکله موجود منطقه ویژه صنایع معدنی و فلزی خلیج‌فارس ساخته شد، بدلیل نبود دید کافی برای کاپیتان کشتی های نفتکش هنگام شب جهت تردد شناورهای نفتی در کانال دسترسی و به منظور پهلودهی به آنها در اسکله نفتی، اقدام به نصب چراغ های ترانزیت در امتداد وسط کانال گردید تا شناورها و کشتی ها بتوانند در راستای چراغها به اسکله نزدیک ‌شوند و عملیات ناوبری در شب و روز به صورت استاندارد و همراه با ایمنی بالایی صورت پذیرد. بعد از گذشت سالها و بعلت تردد شناورهای بزرگ در کانال و استفاده همزمان از دو اسکله موجود در منطقه (اسکله نفتی و فله بر)، مقرر گردید تا تغییرات و اصلاحاتی در سیستم چراغ های ترانزیت صورت پذیرد.

لذا این مهندسین مشاور از طرف کارفرما برای انجام مطالعات فاز یک و فاز دو و عملیات نقشه برداری از محل دکل‌های موجود انتخاب گردید و نقشه های اجرایی پروژه در اسرع وقت تهیه و به کارفرما ارائه گردید.شرح خدمات شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار در این طرح ارائه خدمات مهندسی فاز یک و فاز دو و نظارت بر اجرای چراغهای دریایی منطقه ویژه خلیج فارس بود.با توجه به تردد شناورهای بزرگ در کانال و استفاده همزمان از دو اسکله موجود در منطقه (اسکله نفتی و فله بر)، ملاحظه گردید در انتهای زمان تخلیه مواد نفتی، ارتفاع شناور به بیش از ۲۵ متر از سطح آب دریا می رسد. لذا ارتفاع پایه چراغ ها نیز با در نظر گرفتن این ارتفاع که پارامتر مهمی در انتخاب ارتفاع دکل ها می باشد، باعث شده است که ارتفاع دکل عقبی (دور از ساحل) به ۶۰ متر برسد و ارتفاع دکل جلویی (نزدیک به ساحل) نیز ۴۵ متر طراحی و ساخته شود. این ارتفاع برای ساخت دکل چراغ های ترانزیت با سیستم خرپایی زیاد می باشد و بنابراین از سیستم برج های تلسکوپی که سبد آن با سیستم برقی بالا و پایین می شود استفاده شده است که از لحاظ اقتصادی سیستمی کاملاً بهینه می‌باشد و همچنین می‌توان از این سیستم در دکل‌های دارای ارتفاع‌ بیش از ۶۰ متر نیز استفاده کرد.

 

طرح توسعه بخش خشکی بندر و اسکله کاوه قشم

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۱/۸/۱۸

سازمان منطقه آزاد قشم طرح توسعه بخش خشکی بندر و اسکله کاوه قشم را در دستور کار دارد. برای این منظور انجام مطالعات پروژه فوق الذکر طی ابلاغیه شماره ۹۹۲۸/ح/۹۱ مورخ ۹۱/۸/۱۸ به مهندسین مشاور تدوین توسعه پایدار ابلاغ گردیده است.مطالعات طرح توسعه بندر و اسکله کاوه قشم در مراحل مختلفی و توسط مشاوران ایرانی و خارجی در سالهای گذشته بارها مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته است. بر اساس مطالعاتی که شرکت های HPC و IMS انجام داده اند فازهای توسعه بندر کاوه به سه فاز زیر تقسیم گردیده است.

• فاز۱: توسعه انبارهای روباز شرقی و غربی بندر کاوه و تجهیز بندر به ماشین آلات تخلیه و بارگیری کانتینر جهت تخلیه و بارگیری کشتی های ۶۰ تا ۷۰ هزار تنی. شایان ذکر است انبار روباز شرقی بندر کاوه به مساحت تقریبی ۴/۴ هکتار تا زمان ابلاغ قرارداد فوق الذکر توسعه داده شده و در این مرحله تکمیل کارهای باقیمانده از توسعه انبارهای روباز و تجهیز بندر کاوه به ماشین آلات تخلیه و بارگیری کشتی مدنظر می باشد.

• فاز ۲: احداث دو پست اسکله دیواره ای به طول حدود ۳۰۰ متر در ساحل جنوب غربی اسکله کاوه جهت پهلودهی به کشتی های کانتینری تا ظرفیت ۱۰۰/۰۰۰ تن و تجهیز بندر به ماشین آلات تخلیه و بارگیری کانتینر

• فاز ۳: توسعه فاز ۲ و احداث دو پست اسکله دیواره ای هر یک به طول حدود ۴۰۰ متر جهت پهلودهی به کشتی های کانتینری به ظرفیت ۱۰۰/۰۰۰ تن و تجهیز بندر به ماشین آلات تخلیه و بارگیری کانتینر

شرح موضوع قرارداد عبارت است از ارائه خدمات مشاوره جهت طراحی پایه و جزئیات (Basic & Detail Design)  به شرح زیر جهت طرح توسعه بخش خشکی بندر و اسکله کاوه قشم:

• تعیین نوع و مشخصات کلیه تجهیزات مورد استفاده در بندرشامل جرثقیل های ریلی و ملحقات مربوطه

• تاسیسات برقی و روشنایی و دوربین مداربسته بندر و اسکله کاوه

• جایگاه سوخت رسانی به خودروهای سنگین در بندر و نحوه مناسب سوخت رسانی به شناور های ورودی به بندر

• کانال جمع آوری آبهای سطحی،  حصارکشی های مورد نیاز و طرح علائم ترافیکی در محوطه بندر

• سیستم مخزن آب و پمپاژ آب دریا و آب شیرین کن جهت تامین آب آتش نشانی و آب شرب و جانمایی شیرهای هیدرانت

• برداشت وضعیت موجود و تهیه طرح تعمیر، مرمت و نگهداری اسکله و پل دسترسی به آن

• اسکله Ro-Ro برای تخلیه خودروهای سنگین از روی شناور های رمپ دار

• جانمایی و ارائه طرح اولیه در خصوص جانمایی اسکله نفتی با ظرفیت پهلودهی کشتی های ۶۰ هزار تنی و کریدور مسیر لوله های نفتی منتهی به اسکله پیشنهادی از محل پالایشگاه در حال ساخت

 

مطالعات و طراحی مفهومی پل دسترسی و اسکله واردات میعانات گازی و صادرات فرآورده و تاسیسات آبگیری و تخلیه آب مورد نیاز پالایشگاه نفت نیک قشم

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۱/۰۸/۰۱

شرکت نفت نیک قشم احداث پالایشگاه میعانات گازی قشم را در نزدیکی ناحیه ای بنام سوزا در ساحل جنوبی جزیره قشم در دستور کار خود دارد. خوراک روزانه این پالایشگاه ۱۲۰/۰۰۰ بشکه میعانات گازی می باشد که با انجام فرایندهای پالایشگاهی و تبدیل میعانات گازی به فرآورده های مختلف به صادرات نفتا، گازوئیل، سوخت جت و LPG از طریق دریا خواهد پرداخت.طرحهای پیش بینی شده  برای احداث در ساحل دریا و داخل دریای مقابل پالایشگاه به شرح زیر می باشد:

پایانه نفتی شامل :

1. راه دسترسی سنگی در دریا بطول ۹۲۰ متر

2. بازوی راه سنگی محل استقرار قایقها بطول۳۰۰ متر

3. پل دسترسی به اسکله ها بطول حدود ۱۵۰۰ متر

4. پایپ رک استقرار خطوط لوله کنار پل دسترسی بطول تقریبی ۲۵۰۰ متر

5. یک پست اسکله بارگیری فراورده های نفتی در نفتکش های تا ۶۰/۰۰۰ تنی

6. یک پست اسکله تخلیه میعانات گازی از نفتکش های تا۱۰۰/۰۰۰ تنی

7. آبگیر پالایشگاه شامل سازه آبگیری در داخل دریا و خطوط لوله انتقال آب دریا به ساحل و احداث سازه بتن آرمه حوضچه آبگیر.

تاسیسات آب برگشتی از پالایشگاه

ساختمانهای پشتیبانی ساحلی

حفاظت ساحلی

محل اجرای پروژه ساحل جنوبی جزیره قشم در نزدیکی محلی بنام سوزا پیش بینی شده است و اراضی پالایشگاه در مجاورت دریا حصارکشی و مشخص شده است. ساحل زمین پیش بینی شده برای پالایشگاه به طول ۱۴۵۰ متر خواهد بود که طول مناسبی برای احداث پایانه نفتی و تاسیسات دریافت آب از دریا و آب برگشتی به دریا را تامین می نماید.

 

خدمات مدیریت طرح پروژه احداث پایانه نفتی (SPM) قشم

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۹۰/۰۵/۰۵

شرکت سرمایه گذاری نفت قشم پروژه ای را تحت عنوان احداث پایانه نفتی (SPM) قشم تعریف نموده است و تصمیم به نصب و راه اندازی یک سکوی نفتی در نزدیکی جزیره قشم را دارد که برای این منظور از شرکت های خارجی سازنده SPM جهت خرید سکو دعوت به همکاری نموده و نصب آنرا نیز شرکتهای داخلی بر عهده خواهند داشت.

در این راستا شرکت سروش انرژی پویا به عنوان مدیر طرح این پروژه انتخاب گردیده و شرکت مذکور نیز طی قراردادی بخش دریایی وظایف خود را به شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار محول نموده است.

در این پروژه شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار مسئولیت های زیر را بر عهده دارد:

• بررسی مدارک سازندگان SPM و تائید آنها

• بررسی و کنترل مدارک خرید پروژه

• نظارت بر نصب SPM

• نظارت بر اجرای خط لوله دریایی و ارائه راهکارهای لازم و راهنمایی پیمانکار

 

خدمات مهندسی مشاوره برگزاری مناقصه طرح شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس که شامل پل بین سرزمین اصلی و جزیره قشم، ۱۲۰ کیلومتر راه و راه آهن و توسعه بندر کاوه قشم برای سرویس دهی به شناورهای پاناماکس حمل کانتینر

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۹/۰۵/۰۹

سازمان منطقه آزاد قشم طی ابلاغیه شماره ۱۰۳۰-۰۵-۸۹ مورخ ۹/۵/۱۳۸۹، این مهندسین مشاور را جهت تهیه اسناد فنی و مدارک مناقصه پروژه طرح شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس و همچنین انجام تشریفات برگزاری مناقصه برگزید.با هماهنگی با کارفرمای محترم پروژه و با توجه به گستردگی پروژه در زمینه های بندر، پل، راه، راه آهن، حقوقی و فاینانس، این مهندسین مشاور از بین متخصصین هر یک از زمینه های فوق الذکر کارشناسان خبره و ممتاز را انتخاب نموده و تهیه اسناد مناقصه و اسناد فنی مربوطه جهت اجرای پروژه به صورت مهندسی، تامین کالا، ساخت و تامین مالی (EPCF) را در دستورکار خود قرار داد.رئوس خدماتی که این مهندسین مشاور جهت برگزاری مناقصه به انجام رساند به شرح زیر می باشد:

• انجام تشریفات فراخوان مناقصه

• انجام تشریفات پیش ارزیابی

• انجام تشریفات برگزاری مناقصه

• تهیه اسناد فنی مناقصه

• بررسی شرکتهایی که اسناد ارزیابی کیفی و مالی خود را ارسال نمودند

• امتیاز دهی به شرکتها و در نهایت انتخاب پیمانکار واجد شرایطهمچنین شرح مختصری از موضوع مناقصه که شامل تمامی امور مربوط به طراحی، تامین کالا و ساخت شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس همراه با تامین منابع مالی آن بوده به قرار زیر می باشد:

موقعیت پروژه:

• شامل محدوده اسکله کاوه واقع در شمال شرقی جزیره قشم و از بندر کاوه تا اتصال به شبکه ریلی و بزرگراهی کشور واقع در استان هرمزگان از طریق خطوط ریلی و بزرگراهی با ویژگی عبور از پل بزرگ خلیج فارس در منطقه بندر لافت و پهل و امتداد آن تا شبکه سراسری کشوری می باشد.

برآورد هزینه پروژه:

• ۶۵۰/۰۰۰/۰۰۰ یورو شامل طراحی، تامین و ساخت شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس بدون تامین مالی آن می باشد.

زمان پروژه:

• مدت طراحی و ساخت تا مرحله بهره برداری از راه و پل ماشین رو ۱۸ ماه برای سایر بخش ها ۳۶ ماه از تاریخ شروع قرارداد می باشد.

هدف کلی طرح:

• دستیابی به ظرفیت تخلیه، بارگیری و انبارداری ۷۰۰/۰۰۰ TEU کالا در فاز اول و ۲ میلیون TEU در فاز آتی از طریق ترانزیت، واردات، صادرات و صادرات مجدد کالا از مسیر کریدور شمال/ جنوب به منظور توسعه اقتصادی جزیره قشم و ارتباط جزیره با خاک اصلی جهت افزایش توان ترانزیت کشور می باشد.

مشخصات کیفی و کمی طرح به طور اجمال عبارتند از:

• توسعه بندر، اسکله ، انبارها و ساختمان ها تا حدود ۴۴ هکتار و قابل گسترش تا ۱۴۰۰ هکتار برای طرح جامع بندر بزرگ کاوه و افزایش از ۲ به ۴ پست اسکله بطول حدود ۷۶۰ متر و افزایش ظرفیت و عملیات تخلیه و بارگیری و حمل  ۲ میلیون TEU بار در سال در مرحله نهایی.

• احداث بزرگراه چهار بانده به طول حدود ۹۲ کیلومتر از بندر کاوه تا شبکه سراسری بزرگراهی کشور در سرزمین اصلی به همراه کنترل هوشمندآن.

• احداث راه آهن دو خطه به طول حدود ۸۶ کیلومتر از بندر کاوه تا شبکه سراسری ریلی کشور در سرزمین اصلی به همراه کنترل هوشمندآن.

• احداث پل چهار بانده خلیج فارس (دو خط رفت و دو خط برگشت) به طول حدود ۲۲۰۰ متر در محل بنادر لافت و پهل در عمق بین صفر تا سی متر با امکان عبور وسائط نقلیه و راه آهن دو خطه و تاسیسات زیربنایی و انتقال انرژی  و عبور شناور از زیر آن.

 

طراحی فاز یک توسعه تاسیسات خشکی بندر کاوه قشم

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۹/۰۴/۰۱

شرکت تاسیسات دریایی صنعت نفت قشم طراحی ساختمانها، انبارهای روباز و سایر تاسیسات مورد نیاز در فاز یک طرح جامع توسعه بندر کاوه قشم را جهت بهره برداری از اسکله موجود کاوه در وسعت حدود ۲۰ هکتار به این مهندسین مشاور واگذار نمود.خدمات پروژه عبارت بود از تهیه و ارائه کلیه نقشه ها به همراه متره و برآورد آنها به شرکت تاسیسات دریایی صنعت نفت قشم بر اساس شرح زیر که انجام این خدمات پس از یک سال به اتمام رسید:

1. طراحی و تهیه نقشه های محوطه انبارهای روباز شرقی و کلیه کارهای مربوط به احداث محوطه و جدول کاری کناره محوطه به همراه تاسیسات مکانیکی و آتش نشانی و شیرآلات.

2. طراحی و تهیه نقشه های تاورهای نورافکن های انبار روباز شرقی و غربی و کلیه کابل کشی و متعلقات مربوط به غیر از یکی از تاورهای انبار غربی

3. طراحی و تهیه نقشه های کانالهای جمع آوری آبهای سطحی و کنترل سیلاب پیرامون انبارهای روباز شرقی.

4. طراحی و تهیه نقشه های نصب لوله های ۵۶ اینچ بین محوطه انبار روباز شرقی و غربی.

5. طراحی و تهیه نقشه های زیرسازی و تسطیح محوطه انبار روباز غربی.

6. طراحی و تهیه نقشه های دیوار سنگ لاشه سمت ساحل انبار روباز غربی.

7. طراحی و تهیه نقشه های حوضچه های شیرآلات آتش نشانی و مکانیکی.

8. طراحی و تهیه نقشه های ساختمان گیت نگهبانی به همراه کلیه کارهای برقی و مکانیکی مربوطه

9. طراحی و تهیه نقشه های ساختمان و سوله آتش نشانی به همراه کلیه کارهای برقی و مکانیکی مربوطه

10. طراحی و تهیه نقشه های زیر سازی و آسفالت جاده دسترسی به اسکله کاوه

 

خدمات مهندسی و طراحی سیستم پمپاژ آب آتش نشانی بر روی سکوی احداث شده در ضلع شرقی پل دسترسی اسکله دو منظوره پالایشگاه لاوان

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۸/۰۸/۰۱

با توجه به برنامه ریزی پالایشگاه لاوان مبنی بر افزایش تولیدات فرآورده‌های نفتی خود براساس تغییرات آینده و نیاز به توسعه و افزایش تاسیسات آن، طرح افزایش ظرفیت سیستم شبکه آتش نشانی از طریق سیستم پمپاژ جدید مستقر بر روی سکوی احداث شده در مجاورت اسکله جدید التاسیس دو منظوره به این شرکت ابلاغ گردید.از ویژگی‌های مهم این طرح می توان به استفاده از فضای بهینه جهت جانمایی در مورد پمپ عمودی و دیزل ژنراتور‌های آنها و همچنین طراحی ایده آل سیستم لوله کشی مربوط به انتقال آب از پمپ‌ها به شبکه موجود آتش نشانی اشاره کرد که این امر سبب ایجاد شرایط بهتر جهت عملیات اجرایی و عملیات تعمیر و نگهداری بر روی سکوی احداث شده می گردد.شرح خدمات این شرکت در پروژه شامل موارد زیر می‌باشد:

1. طراحی دو عدد پمپ آتش نشانی شامل مدارک و نقشه های فنی

2. طراحی دو عدد دیزل ژنراتور شامل مدارک و نقشه های فنی

3. مهندسی خرید دو عدد پمپ عمودی آتش نشانی هر یک به ظرفیت ۸۵۰ متر مکعب بر ساعت

4. مهندسی خرید دیزل ژنراتور راه انداز پمپ های عمودی آتش نشانی

5. جانمایی محل قرارگیری دو عدد پمپ عمودی به همراه دیزل ژنراتور آنها بر روی سکوی احداث شده

طراحی سیستم لوله کشی شامل اتصال خروجی پمپ‌ها به هدر مشترک و همچنین اتصال خروجی هدر به سیستم لوله کشی موجود شبکه آتش نشانی بر روی پایپ رک اسکله دو منظوره.

 

خدمات مهندسی نظارت کارگاهی و عالیه پروژه احداث فاز یک توسعه تاسیسات خشکی بندر کاوه قشم

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۸/۰۷/۰۱

در سال ۱۳۸۸، شرکت مجتمع بندری دریایی قشم به عنوان مجری و بهره بردار پروژه بندر و اسکله کاوه قشم، انجام خدمات نظارت کارگاهی و عالیه بر اجرای ساختمان ها و تاسیسات بندری مورد نیاز در فاز یک توسعه بندر کاوه قشم را طی قراردادی به شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار واگذار نمود.خدمات نظارتی این پروژه که در طول ۳۰ ماه توسط مهندسین مشاور تدوین توسعه پایدار ارائه گردید شامل نظارت کارگاهی و نظارت عالیه بر اجرای ساختمانها، انبارهای روباز و سایر تاسیسات مورد نیاز در فاز یک توسعه بندر کاوه قشم در زمینی به وسعت حدود ۲۰ هکتار می باشد.شرح کارهای انجام گرفته در این پروژه به قرار زیر می باشد:

1. نظارت بر اجرای محوطه انبارهای روباز شرقی و کلیه کارهای مربوط به احداث محوطه و جدول کاری کناره محوطه به همراه تاسیسات مکانیکی و آتش نشانی و شیرآلات.

2. نظارت بر اجرای تاورهای نورافکن های انبار روباز شرقی و غربی و کلیه کابل کشی و متعلقات مربوط به غیر از یکی از تاورهای انبار غربی

3. نظارت بر اجرای کانالها ی جمع آوری آبهای سطحی و کنترل سیلاب پیرامون انبارهای روباز شرقی.

4. نظارت بر اجرای نصب لوله های ۵۶ اینچ بین محوطه انبار روباز شرقی و غربی.

5. نظارت بر اجرای زیرسازی و تسطیح محوطه انبار روباز غربی.

6. نظارت بر اجرای دیوار سنگ لاشه سمت ساحل انبار روباز غربی.

7. نظارت بر اجرای حوضچه های شیرآلات آتش نشانی و مکانیکی.

8. نظارت بر اجرای ساختمان گیت نگهبانی به همراه کلیه کارهای برقی و مکانیکی مربوطه

9. نظارت بر اجرای ساختمان و سوله آتش نشانی به همراه کلیه کارهای برقی و مکانیکی مربوطه

10. نظارت بر اجرای زیر سازی و آسفالت جاده دسترسی به اسکله کاوه

خدمات اجرایی این پروژه توسط شرکت های پیمانکاری سابیر بین الملل و زودساز بندر طی قراردادهای جداگانه ای انجام و در اواسط بهمن ماه ۱۳۹۰ تحویل موقت گردید.

 

 

طراحی احداث سکوی پمپاژ آب خنک کننده در ضلع شرقی پل دسترسی اسکله دو منظوره در حال احداث پالایشگاه لاوان

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۸/۰۵/۱۰

با توجه به طرح توسعه آتی پالایشگاه لاوان و نیاز به آبگیری از دریا به منظور سیستم خنک کننده پالایشگاه، احداث سکوی آبگیری در عمق مناسب ضروری به نظر می رسید. لذا شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار جهت استقرار ۷ عدد پمپ هر یک با ظرفیت ۱۸۰۰ مترمکعب بر ساعت و در مجموع با ظرفیت ۱۲۶۰۰ متر مکعب بر ساعت، اقدام به طراحی فضای کافی با وسعت بیش از ۳۸۰ متر مربع به صورت سکوی شمع وعرشه بتنی در مجاورت اسکله دو منظوره نفتی تدارکاتی لاوان نمود. آب حاصل از پمپ های این سکو توسط یک لوله "۴۲ به ساحل و از آنجا به محل مصرف انتقال می یابد. بر روی سکو نیز یک سایبان جهت جلوگیری از ریزش باران و همچنین نصب جرثقیل سقفی به ظرفیت ۵ تن تعبیه شده است. وظیفه جرثقیل سقفی موجود نقل و انتقال تجهیزات روی سکوی به محل مناسب جهت حمل به ساحل می باشد. در این پروژه شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار در ابتدا به عنوان طراح کلیه نقشه ها و مدارک سازه ای، مکانیکی و برقی فعالیت خود را آغاز نمود و در ادامه در کنار پیمانکار به عنوان مشاور پیمانکار با مشارکت در حل مشکلات کارگاهی و اجرایی در پیشبرد پروژه نقش به سزایی داشته است.

 

طراحی روش اجرای دو رشته خط لوله ۱۶ اینچ زیر دریایی پروژه توسعه اسکله فلات قاره، احداث و تعویض خطوط لوله فرآورده نفتی

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۸/۰۴/۰۱

اسکله نفتی فلات قاره واقع در جزیره لاوان در فاصله ۱۸ کیلومتری از سواحل ایران و در خلیج فارس واقع گردیده است این اسکله بصورت دلفینی ساخته شده و بوسیله یک مسیر دسترسی متشکل از راه سنگی و پل دسترسی فولادی با عرشه چوبی به ساحل دسترسی دارد. ظرفیت پهلوگیری کشتی های نفت خام ۱۵۰/۰۰۰ تن و کشتی های حمل فرآورده های نفتی ۳۰/۰۰۰  تا ۶۰/۰۰۰ تن می باشد. از حدود سال ۱۳۷۶ شرکت پالایش نفت لاوان نیاز به افزایش دو رشته خط لوله صادرات فرآورده روی پل دسترسی اسکله موجود را مطرح نموده که  با اجرای طرح توسعه پالایشگاه لاوان در سالهای آتی، این نیاز بیش از پیش مطرح گردیده و بایستی به نحو مقتضی تأمین گردد.بدین منظور شرکت پالایش نفت لاوان طی قرارداد «۲۷/۵۱/۸۶پ ل» طرح تعویض خطوط لوله فرآورده های نفتی روی اسکله نفتی فلات قاره لاوان و همچنین اضافه نمودن دو رشته خط لوله فرآورده جدید تا سکوی بارگیری اسکله نفتی فلات قاره لاوان را به مشارکت پارس اسکله-پویا طرح پارس ارجاع نمود که شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار انجام خدمات طراحی و  مهندسی خرید و اجرای این پروژه را بر عهده گرفت.

شرح خدمات پروژه در بخش دریایی شامل تعیین مسیرهای پیشنهادی خطوط لوله دریایی با ذکر محسنات و معایب هر گزینه، طی یک گزارش توسط شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار اعلام گردید تا نسبت به تعیین گزینه مصوب و ابلاغ به پیمانکار اقدام گردد و از ویژگی های مهم این طرح می توان به اجرای خلاقانه طرح اشاره کرد که بهترین و اقتصادی ترین گزینه برای انجام این پروژه می‌باشد.

 

توسعه اسکله، احداث و تعویض خطوط لوله فرآورده های نفتی به روش EPC

تاریخ شروع پروژه: ۱۳۸۶/۰۸/۰۱

در راستای افزایش ظرفیت واحدهای پالایشگاهی، پالایشگاه لاوان در نظر دارد فرآورده های نفتی خود را طی طرح جامع بهبود فرآیند و بهینه سازی ظرفیت مطابق جدول زیر افزایش دهد:

نام فرآورده	واحد اندازه گیری	وضعیت موجود	پس از اجرای طرح جامع
بنزین	لیتر در روز	۱/۰۶۰/۰۰۰	۲/۸۰۰/۰۰۰
ATK	لیتر در روز	-	۱/۰۰۰/۰۰۰
GAS OIL	لیتر در روز	۱/۷۸۰/۰۰۰	۲/۸۰۰/۰۰۰
FENIL OIL	لیتر در روز	۱/۶۹۲/۰۰۰	۲/۷۰۰/۰۰۰

همچنین محصول کاندنسیت از طریق اسکله نفتی شرکت نفت فلات قاره لاوان جهت تامین نیازمندی‌های پروژه های آتی طرح جامع وارد خواهد شد. این محصولات از طریق چندین رشته خط لوله از محل مخازن درون پالایشگاه به اسکله نفتی فلات قاره ارسال می شوند و از طریق بازوهای بارگیری به کشتی منتقل می‌شوند. به علت افزایش تولید، پالایشگاه لاوان طرح تعویض بعضی خطوط لوله موجود و احداث چندین رشته خط لوله جدید را مطرح نمود.

بدین منظور شرکت پالایش نفت لاوان طرح تعویض خطوط لوله فرآورده های نفتی از محل سیستم اندازه گیری (PD-Meter) جنب مخازن بارگیری تا محل ولوپیت موجود ابتدای اسکله نفتی فلات قاره و در ادامه تا محل بازوهای بارگیری بر روی سکوی بارگیری را به مشارکت پارس اسکله – پویا طرح پارس ارجاع نمود که شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار انجام خدمات طراحی و مهندسی این پروژه را بر عهده گرفت.

شرح کار پروژه عبارت است از انجام خدمات مهندسی، خرید، نصب و راه اندازی و تحویل خطوط لوله تعویضی و احداث خطوط لوله به شرح زیر :

1. احداث دو خط لوله ۱۶ اینچ دریائی جدید از ولوپیت ابتدای اسکله تا سکوی بارگیری در ضلع غربی پل دسترسی اسکله نفتی موجود به صورت زیر دریایی هر یک به طول تقریبی ۱۱۵۰ متر جهت انتقال بنزین و گازوئیل.

2. احداث یک خط لوله ۱۸ اینچ جدید از سیستم اندازه گیری تا محل ولوپیت ابتدای اسکله جهت انتقال گازوئیل به طول تقریبی ۹۰۰ متر در خشکی.

3. تعویض سه خط لوله ۸ ، ۱۲ و ۱۶ اینچ از محل ولوپیت ابتدای اسکله تا سکوی بارگیری هر یک به طول تقریبی ۹۸۰ متر.

4. انجام تعمیرات اساسی و نصب پنج دستگاه بازوی بارگیری موجود بر روی اسکله فلات قاره.

5. تعویض یک خط لوله ۱۴ اینچ موجود از سیستم اندازه گیری (PD-Meter) تا محل ولوپیت ابتدای اسکله جهت انتقال کاندنسیت به طول تقریبی ۹۰۰ متر از خشکی.

6. نصب و راه اندازی مخزن Slop و پمپ انتقال فرآورده در محدوده محل ولوپیت ابتدای اسکله .

7. احداث پل عبور لوله بر روی اسکله نفتی موجود جهت عبور دو خط لوله ۱۶ اینچ جدید بین ضربه گیر یک (BD1) و ضربه گیر دو (BD2) اسکله به طول تقریبی ۴۰ متر.

شرح خدمات شرکت مهندسین تدوین توسعه پایدار در این پروژه طراحی مسیر خطوط لوله تعویضی و خطوط لوله جدید الاحداث به همراه طراحی ساپورت های بتنی و فلزی در مسیر و همچنین مهندسی خرید کلیه تجهیزات لوله کشی و مکانیک و برق و ابزاردقیق و بازرسی های مربوطه بود و در ادامه نیز به عنوان مشاور پیمانکار با مشارکت در حل مشکلات کارگاهی و انجام مدیریت اجرای پروژه نقش به سزایی در انجام پروژه ایفا نموده است.